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西安地铁10号线公轨合建桥跨渭河段顺利合龙 首席记者 李明 摄

随着步履机与滑块启动，渭河特大桥北岸梁体一步步向南“迈进”，这条横卧渭河之上的红色“铁龙”于8月18日顺利合龙。

记者了解到，建造桥梁一般从两端开始施工，最后在中间接合，称为“合龙”。泾渭河公轨合建桥项目包含渭河特大桥、泾河大桥及泾渭地铁站，其中泾河大桥已于今年5月30日成功合龙。记者在泾渭十一路附近的施工现场看到，已合龙的渭河特大桥与泾河大桥之间约150米的引桥部分正在紧锣密鼓地施工，泾渭河公轨合建桥距离全线完工又近了一步。“随着渭河特大桥顺利合龙，施工将进入桥梁两侧景观‘飘带’拼装阶段。”西安地铁10号线2标2工区生产经理马建说。

泾渭河公轨合建桥是地铁10号线一期的控制性工程，与西阎快速路共用廊道同步建设，是我国西北地区首座公轨两用桥。桥梁全长7公里，合建段长3.5公里，其中跨渭河段全长1412米，主跨300米。“八月份气温较高，梁体的热变形很大，上午下游侧（东边）梁体伸长，下午上游侧（西边）梁体伸长，增加了矫正控制难度。”马建回忆道，为此建设者们采取锁定南岸梁体，由北岸单向顶推作业的方式，确保全桥合龙的精准就位。

西安市轨道集团建设分公司项目管理四中心业主代表王晓龙介绍道，该项目自开工建设以来，市轨道集团会同设计、施工、监理等单位统筹谋划，周密部署，结合渭河防洪和环境保护等需要，不断优化工艺工法，在上部钢桁梁施工中采用“常规步履机+滑块”的双向顶推工艺，历时340天顺利实现整桥合龙。

“泾渭河公轨合建桥采用叠落布置，上层布设时速80公里的双向六车道城市快速路，衔接国际港务区港务西路及高陵区旅游大道；下层布设双线地铁和时速40公里的双向四车道城市辅路及慢行系统。”王晓龙介绍道，该桥梁是集高架快速路、轨道快线、地面城市道路、城市慢行系统为一体的综合交通走廊。建成后，将成为“两河三岸”融合立体交通功能、景观特色及文化内涵为一体的城市新地标。

此外，地铁10号线一期作为城市“北跨”的重要交通基础设施，设17座车站，其中7座地下站、10座高架站。目前全线车站已封顶，隧道已贯通，高架区间累计完成90%，轨道工程完成50%。

（记者 郭沛然）